mercredi 26 mars 2014

Prochain article en Juin

Bonjour à tous,

Nous partons 2 mois pour le Maroc ; la plupart des campings y ont le wifi, donc je pourrai répondre aux différentes questions tous les 2/3 jours.
En revenant, je vous ferai un bilan de notre voyage pour vous transférer les connaissances acquises.
Bons voyages à vous !
A bientôt en Juin

dimanche 9 mars 2014

Acheter un intégral Hymer d'occasion



Un intégral Hymer est durable dans le temps, mais neuf il est très cher ; par ailleurs vous savez que je suis favorable à l'achat d'un véhicule d'occasion (voir mon article sur le sujet).
Acheter un Hymer d'occasion ne vous empêche pas de prendre vos précautions ; voir mes articles :
Vous pouvez aussi consulter un article d'Hymer sur son évolution.


Pour vous aider, je passerai en revue l'évolution des hymer dans le temps que l'on peut dater par leur face avant, puis je donnerai divers conseils.


Quel âge a cet Hymer ?


            Hymer antérieur à 1994




A cette époque la motorisation est assurée par un J5 ou un C25 (bruyant, mais endurant).
Il n'y a a pas la climatisation cabine.
Il n'y a pas de châssis Alko, donc de faux plancher.
L'ossature est en bois ou en acier.
Les véhicules que j'ai visité ont bien vieilli (quand bien entretenus !).




          Hymer années 1994 à 1996


La motorisation est assurée par le fameux porteur FIAT qui offre la clim cabine en option.

L'ossature bois est arrêtée en 1996.
Les véhicules que j'ai visité ont bien vieilli (quand bien entretenus !).



        Hymer années 1997 à 2006



La motorisation est assurée par le porteur FIAT 5 vitesses.
Le châssis Alko et le faux plancher sont sur tous les modèles classe B et au dessus à partir de l'année 2000 (ne sont pas concernés les classe B classic).
Le frigo AES est installé, mais sans système de bascule automatique des bouteilles de gaz.
Les véhicules que j'ai visité ont bien vieilli (quand bien entretenus !) ; c'est d'ailleurs un modèle de 2005 que j'ai acheté d'occasion.

On trouve aussi des porteurs Mercedes dans la gamme Starline



        Hymer années 2007 à 2013


Titre photo
La motorisation est assurée par le porteur FIAT avec une boite 6 vitesses.
Le châssis Alko et le faux plancher sont sur tous les modèles classe B et au dessus.
Les frigo AES est complété par un Truma secumotion qui permet de rouler sans fermer le gaz.
L'éclairage LED fait son apparition.
Les rétroviseurs "façon bus" sont adoptés (et c'est très bien)



         Hymer depuis 2014


La motorisation est assurée par le porteur FIAT.
Le châssis Alko et le faux plancher sont sur tous les modèles classe B et au dessus.
Les frigo AES est complété par un Truma duo control CS (version modernisée du secumotion).
L'éclairage LED est généralisé.
Le toit reçoit une orotection anti-grêle.
Les soubassements ont une protection anti gravillons.
La tendance est à l'allègement des véhicules pour augmenter le PTAC.

A partir de 2015, Hymer s'engage sur la voie de l'allègement de ses campings cars.
A partir de 2016, la fine couche de bois intérieure (3mm) est remplacée par du polyester.



               Hymer depuis 2017


Apparition de la classe B DL (Dynamic Line), avec une nouvelle calandre et une largeur réduite (2,22m), avec une charge utile encore améliorée.












Conseils divers

  • si vos moyens vous le permettent, achetez un véhicule après 1996 ; c'est l'année où Hymer a fait sa révolution ; depuis Hymer suit les modes, mais avec de simples évolutions.
  • avec une boite 6 vitesses le véhicule consomme 2L de moins aux 100 (à partir de 2007).
  • méfiez vous de la gamme EXSIS (sauf les modèles récents) qui bien que bénéficiant d'une excellente qualité de construction n'a pas de châssis ALKO (et donc pas de faux plancher), mais surtout qui est motorisée en Ford jusqu'en 2012 ; et les Ford après l'an 2000 n'ont pas la fiabilité de leur prédécesseur qui faisait facilement 400.000 kms (c'est sans doute pourquoi à partir de 2014, FORD sort un nouveau porteur). Donc à acheter après 2012 avec châssis Alko et porteur FIAT.
  • complétez l'étanchéité de votre cellule ; la mienne montrait de légères infiltrations d'eau sur l'arrière par le toit. Tout est rentré dans l'ordre en mettant un bon mastic (type SIKAflex 292i) le long de toutes les baguettes extérieures qui servent à raccorder les différents panneaux, surtout sur le toit
  • soignez l'étape de préparation, voir mon article sur le sujet ; pour les coffres sous banquettes les casiers pliants pour voiture sont à la bonne longueur
  • augmentez votre autonomie électrique en installant 2 panneaux solaires pour avoir environ 300w ; ils sont faciles à installer soi même
  • si vous avez un réfrigérateur AES faites vous poser un Truma DuoControl CS si vous n'en n'êtes pas équipé ; il vous permet de faire votre voyage sans vous soucier des bouteilles de gaz pendant 1 à 2 mois (plus souvent l'hiver).
  • Changez les prises 12V aux normes Allemandes (qui supportent au maxi  120W) en les remplaçant par des prises allume cigare standard (qui supportent au maxi 60W) ; sauf peut être celle de la TV
    Il est aussi possible de mettre un adaptateur, mais cela donne beaucoup de porte à faux si on branche un appareil.
  • la batterie cellule étant souvent de 110Ah, la remplacer par une AGM de 150Ah ou 2 AGM branchées en parallèle de 100Ah chacune
  • Dans les faux planchers, changez toute la visserie par de la visserie inox dans le compartiment batterie notamment
  • Installez un kit de purge de l'eau propre pour faciliter la mise en hivernage
  • achetez un cric roulant de 2T sinon changer une roue est difficile


Voir aussi mes articles