mardi 17 mars 2015

Le chauffage ALDE

















Ce mode de chauffage est apparu il y a environ 15 ans ; il équipe les camping car haut de gamme, il peut être en option pour d'autres camping cars.
C'est la Rolls des chauffages ! donc il est plus cher que tous les autres.
La société ALDE a été rachetée par TRUMA en 1996.
Le modèle 3010 dont on va parler ci-dessous existe depuis 2006, il va bientôt être remplacé par un 3020 peu différent du 3010.



Le chauffage ALDE comment ça marche ?

Si vous avez un chauffage central chez vous, vous savez comment fonctionne le chauffage ALDE.
Une chaudière alimentée au gaz ou en 220V, chauffe du glycol à 80°C (même produit que dans les circuits d'eau de voiture) qui circule dans des canalisations qui mènent aux radiateurs. Elle produit aussi de l'eau chaude.
La sensation de chaleur ressentie est la même que pour le chauffage central domestique.
Il est possible d'avoir un radiateur dans la cabine de conduite et même sur le tableau de bord, mais ce sont des options.
On peut remplacer les radiateurs par un plancher chauffant.

La chaudière par défaut essaie de démarrer sur l'électricité pour faire économiser le gaz. Le gaz peut fonctionner avec l'électricité pour augmenter la puissance de chauffe.

L'hiver le ballon d'eau a une sécurité ; il se vidange tout seul en dessous de 3°C.

Consommations en chauffage au gaz pour le modèle 3010 (puissance maximum 3300 watts (W) au gaz propane, 2000 W à l'électricité et 5300 W gaz+électricité :
  • électricité : 1A au démarrage (moins de 5 secondes), puis 0,5A/h en moyenne
  • gaz : entre 250 et 400 g/h selon la puissance choisie




Le chauffage ALDE pour qui ?

Ce mode de chauffage est indispensable pour les camping car à partir de 8 m de long, car leur volume intérieur important ne peut plus être chauffé sérieusement par un autre mode de chauffage, même un TRUMA à air pulsé haut de gamme.

Pour les autres campings car, on est dans le confort.
Dans un chauffage à air pulsé, l'air chaud sort de la chaudière et refroidit d'autant plus que la distance vers la bouche de distribution est longue ; ce problème n'existe pas avec un chauffage Alde.




Mon avis

Les aspects positifs
  • La convection de l'air est naturelle donc il y a moins de poussière qu'avec un système à air pulsé
  • La possibilité de fonctionner raccordé au 220V est un plus, car elle permet d'économiser le gaz ; TRUMA qui propose cette option sur ses chaudières à air pulsé devrait le mettre aussi en standard
  • Peut utiliser en même temps le gaz et l'électricité pour plus de puissance de chauffe
  • Bruit de fonctionnement faible, même à fond
  • possibilité de produire l'eau chaude par couplage avec le système de refroidissement du véhicule porteur
  • La fiabilité semble bonne. Certains n'ont eu aucun problème pendant 15 ans, d'autres en ont eu ; il semblerait que cela vienne soit de la mise en oeuvre du chauffage par le constructeur du camping car, soit du manque d'entretien par le propriétaire du véhicule
  • maintenance légère : il faut changer le glycol tous les 5 ans et faire une mise en hivernage sérieuse chaque hiver (comme pour les autres modes de chauffage)


Les aspects négatifs
  • Ballon d'eau chaude de 8,5 litres seulement qui chauffe en 30 minutes, donc bonne douche pour 2 et après on attend à nouveau 30mn ; on a le même problème avec le chauffage TRUMA à air pulsé sauf que les ballons font entre 10 et 12 litres selon les modèles
  • il semblerait qu'il y ait des problèmes de fonctionnement en montagne au dessus de 2.500m d'altitude (ça laisse de la marge !) ; c'est 2.750 m pour un TRUMA à air pulsé équipé de son kit d'altitude, mais 3.500 m pour un chauffage au gas oil WEBASTO (ou équivalent).
  • Le réseau de réparateurs est moins étoffé que celui des TRUMA à air pulsé.


Pour aller plus loin




dimanche 1 mars 2015

Le diagnostic moteur de votre camping car c’est facile !















Les garagistes ont maintenant une valise électronique qui permet de diagnostiquer facilement les problèmes d’un moteur essence construit après 2001 ou d’un moteur diesel construit après 2003 pour un coût facturé compris entre 100 et 150 € selon les modèles et les constructeurs.
Vous pouvez maintenant faire vous-même ce diagnostic facilement pour un investissement inférieur à 50 €, et ce quel que soit le lieu où vous vous trouvez !
Evidemment il sera moins approfondi que celui de votre garagiste qui dispose de matériel très cher.
Mais nous verrons aussi les solutions quasi professionnelles coûtant 150 €.


Comment ça marche ?

Sur chaque véhicule se trouve une prise 16 broches femelle au standard OBD2 (noté aussi OBD-II). Pour approfondir, voir Wikipédia.
La forme de cette prise est celle de la photo en tête de mon article, sauf pour certains véhicules Mercedes et Volkswagen pour lesquels la forme est ronde, mais nous verrons que pour ces derniers, on peut ruser.

Cette prise se trouve dans la partie basse du tableau de bord, entre le levier de vitesse et la porte conducteur.
Pour faire un diagnostic, on raccorde à cette prise un petit boitier électronique équipé d’un microprocesseur nommé ELM327 qui décode le langage ODB délivré par la prise 16 broches.
Il suffit d’envoyer les codes reçus à un smartphone ou une tablette ou un ordinateur, pour avoir le résultat du diagnostic.
Mais il y a un MAIS ! le standard OBD2, comme tous les standards, est utilisé par tous les constructeurs, qui l'ont complété par leurs standards propriétaires (pas fous, eh !) ; il en résulte qu'un garagiste doit avoir une valise par marque de voiture pour accéder à l'ensemble des capteurs des moteurs d'une marque.

Dans ce qui suit, je vais présenter 2 solutions :
1)la basique, qui ne concerne que le standard ODB2, et donc qui peut être utilisée pour toutes les marques, sachant qu'il manquera 20% d'informations
2)la propriétaire pour FIAT et MERCEDES, les 2 véhicules porteurs les plus utilisés pour les camping car.


1-LA SOLUTION BASIQUE

Pré requis

1-  Avoir un moteur diesel ultérieur à 2003 (pour les autres voir si vous avez une prise diagnostic).
2-  Acheter sur internet un boitier ELM327 qui se connecte sur cette prise
3-  Télécharger un logiciel pour exploiter ce boitier
4-Disposer d'un smartphone, d'une tablette ou d'un ordinateur sous windows



Quel boitier ELM327 acheter ?

Les boitiers peuvent être classés selon leur protocole de communication comme le montre le tableau ci-dessous :

Protocole géré
Vitesse de communication
Coût du boitier
Fonctionne avec
bluetooth
lente
<30€
Smartphone, tablette, ordinateur
wifi
rapide
<50€
Smartphone, tablette, ordinateur
USB
Très rapide
<70€
Tablette windows pro, ordinateur


J’ai choisi d’acheter un boitier bluetooth ; bien sûr, vous pouvez en acquérir un autre plus rapide et un peu plus cher (2 à 3 fois selon les marques).
Comment faire ? il suffit de taper « ELM327 » sur un moteur de recherche. Vous pouvez aussi regarder ce lien.



Quel logiciel télécharger ?

Le logiciel à télécharger dépend du système d’exploitation de votre matériel (smartphone, ou tablette, ou ordinateur), et aussi de vos connaissances en Anglais.

Vous souhaitez un logiciel en Français
Si vous avez un smartphone (ou une tablette) non windows, cherchez sur le magasin en ligne  Apple ou Google le logiciel « EODB Facile ».
Si vous avez un smartphone (ou une tablette) windows, cherchez sur le magasin en ligne de Microsoft (windows store) le logiciel « diagnostiquer sa voiture ».
Si vous avez un ordinateur sous windows, téléchargez le logiciel « EODB Facile » sur le site web Outils ODB Facile. 
Il convient de noter que ce site vend un pack payant : boitier ELM327+logiciel pour un PC.

Vous lisez l'Anglais
Pourquoi en Anglais, car de nombreux bons logiciels sont gratuits.
Si vous avez un smartphone (ou une tablette) non windows, cherchez sur le magasin en ligne  Apple ou Google les logiciels « Torque » et « ODBII check » ; il y en a beaucoup plus.
Je vous conseille aussi le logiciel « ODBII codes ».
J'ai essayé Torque dans sa version pro (4 € environ), c'est un logiciel très agréable à utiliser car il se connecte automatiquement au boitier ELM327.


Ou se trouve la prise diagnostic à 16 broches ?

Internet nous indique où elle est pour :
-     un Fiat Ducato
-     un Mercedes Sprinter ; il faut noter que le sprinter, comme le wolkswagen LT ont une prise OBD2 spécifique ronde  ; internet pour moins de 10€ nous permet d’acheter un raccord standard, cherchez "cordon odb pour mercedes sprinter".



-     tout autre modèle

Pour les intégraux, la prise obd2 se trouve en bas du tableau de bord, entre le levier de vitesse et la porte conducteur.
Sur mon Hymer avec un moteur Fiat, la prise est à l’aplomb du bouton qui permet de relever l’escalier, derrière une petite trappe.
Sur un pilote avec Sprinter la prise se trouve derrière une trappe tout à gauche.




Faire communiquer le boitier et le logiciel

Vous avez branché votre boitier ELM327 à la prise 16 broches, alors mettez le contact sans lancer le moteur pour alimenter en électricité le boitier.

Dans ce qui suit, je donne les explications pour une communication en bluetooth avec un smartphone ou une tablette Google Android, équipés du logiciel EODB Facile, en Wifi c'est aussi facile.

Pour le bluetooth :
Lancez le logiciel EODB facile sur votre smartphone ou votre tablette.
Cliquez sur l’icône CONNEXION.
C'est le logiciel qui va mettre en route le bluetooth.
La première connexion, une procédure d'appairage est déroulée, dont les écrans successifs sont reproduits ci-après.


Cliquez sur OUI



Cliquez sur OBDC (autres périphériques)
 Renseignez le code 0000 ou 1234, puis cliquez sur OK.
 Cliquez sur Fiat ou Mercedes, ou tout autre marque
 Cliquez sur OK, la procédure de 1ère connexion est maintenant terminée.


Voilà vous êtes fin prêt à faire un diagnostic.



Faire le diagnostic

Cliquez sur l’icône DIAGNOSTICS, puis Status (= état en Anglais)


Si certains codes OBD ne sont pas fournis par le logiciel, internet est ton ami : allez à l’adresse :
http://www.eci-diag.fr/Codes%20defauts%20EOBD.pdf
On peut aussi acheter la version Premium qui permet notamment d'effacer le code erreur en absence de vidange, car vous la faites vous même (environ 10€).



2-LA SOLUTION PROPRIETAIRE

Pré requis

1-  Avoir un moteur diesel ultérieur à 2003 (pour les autres voir si vous avez une prise diagnostic).
2-  Acheter sur internet un boitier ODB+ qui se connecte sur la prise diagnostic du constructeur ; le mode de connexion est toujours USB, donc l'ordinateur portable ou la tablette, sous Microsoft Windows, est impératif.
3-  Acheter un logiciel pour exploiter ce boitier

Ces 2 fournitures peuvent être achetées sur :
- le site en Français : www.odbauto.fr
- le site Anglais : www.scantool-direct.co.uk

Pour ceux qui n'ont pas d'ordinateur, ou qui l'utilisent avec difficulté, je leur conseille cet appareil.


Pour FIAT

Acquérir :
- le boitier  (100€ environ) ; ce boitier peut aussi faire le contrôle basique pour tout type de véhicule, donc votre voiture
- le logiciel Maxiecu2 (45€ environ) à installer sur votre ordinateur

Voir le nom du protocole ODB de votre Fiat, car votre boitier doit l'intégrer. Ensuite, le mode opératoire est comme pour la solution basique.

Codes ODB FIAT



Pour MERCEDES

Acquérir le pack : boitier+logiciel (150 € environ)

Voir le nom du protocole ODB de votre Mercedes, car votre boitier doit l'intégrer.
Ensuite, le mode opératoire est comme pour la solution basique.





3-POUR ALLER PLUS LOIN

Vous pouvez consulter les sites web suivants :

-     outilsodbfacile
-     docteurauto
-     Forum les amis du diag
-   tous les codes ODB pour le porteur Fiat avec les explications en Francais